柴油发电机组

柴油发电机在冬季启动难度增加，根源在于低温环境对燃料、机油、启动系统及蓄电池的性能产生负面影响，具体可从四方面分析：​

一是柴油流动性变差，雾化效果下降。冬季低温会使柴油黏度增大，甚至出现析蜡现象，尤其 0 号及以上标号柴油，低温下易凝结成絮状物，堵塞燃油滤清器与管路，导致供油不畅；同时，黏度高的柴油难以在喷油器内充分雾化，喷入燃烧室后无法与空气均匀混合，燃烧效率降低，难以满足启动所需的能量，造成启动时 “打不着火” 或启动后熄火。​

二是机油黏度升高，运动阻力增大。低温会让机油从液态向黏稠态转变，黏度过高会使柴油机内部活塞、曲轴等运动部件的摩擦阻力大幅增加，启动电机需克服更大阻力才能带动曲轴转动，导致启动转速不足，无法达到柴油燃烧所需的压缩压力，进而影响启动。​

三是蓄电池性能衰减，供电能力不足。蓄电池的电解液在低温下导电能力下降，化学反应速率变慢，输出电流与电压显著降低，例如气温从 25℃降至 - 10℃，蓄电池容量可能下降 40% 以上；而启动电机启动时需大电流，蓄电池供电不足会导致启动电机转速慢、动力弱，无法有效带动柴油机运转。​

四是燃烧室温度低，压缩点火困难。柴油采用压燃式点火，需依赖活塞压缩产生的高温使柴油自燃。冬季低温下，燃烧室壁温度低，压缩过程中热量散失快，无法达到柴油自燃所需的温度，即使柴油正常喷入，也难以点燃，导致启动失败。